航空公司精细化服务迎新航站楼
|刘春霞|2008-03-07
上海浦东国际机场自1999年一期工程正式建成通航以来，业务量持续快速增长，至2004年旅客、货运及起降架次三大指标都已全面超过一期工程设计目标能力。由于客流量大，第一航站楼的值机柜台等资源都已略显紧张，致使高峰时段旅客值机、过关、安检等常出现排长队的情况。
以沪港航线为例，浦东机场每天有30多个航班，港龙航空就有15个，由于早上时段航班密度较大，所以值机柜台压力比较大。“浦东机场第二航站楼的启用是航空公司期待已久的。”港龙航空
行政总裁邓国杰表示，第二航站楼启用后，航空公司的值机柜台数量将大大增加，这将缩短旅客值机排队时间，“虽然具体节省时间还有待正式启用后实际测算，但旅客肯定会更加方便。”据介绍，搬入第二航站楼后，港龙的值机柜台将由目前的10个增加至18个，数量增加近一倍。
【软件】航空公司打造精细化服务
第二航站楼启用后，一流的硬件设施肯定会让旅客增添别样的心情，而在软件上，航空公司也在打造精细化服务。“由于值机柜台数量增加，我们届时可以开设头等舱、商务舱等专用值机柜台，使服务更精细化，也使服务品质进一步提升。”记者了解到，除了开设专用值机柜台，搬入第二航站楼后，港龙航空还将开设一个面积970平方米的专用贵宾室，这将是港龙在大陆地区最大的一个贵宾室。
据介绍，在两座航站楼的使用分配上，将根据“一个航空公司在一座航站楼内运作”的原则。第一航站楼以基地航空公司东航为主，新航站楼则以上航、国航所在的星空联盟以及国泰、港龙所在的寰宇一家等联盟航空公司为主，充分满足航空公司及其联盟“在同一屋檐下”中枢运作的要求。据悉，搬入新航站楼后，星空联盟的各航空公司将集中“办公”，并执行统一标准。
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这家伙很懒，什么都没写！
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