资本整合汽车后市场：打造轮子上的“携程”
|胡安胜|2006-09-04
私募基金和风险投资开始聚焦中国汽车服务市场的巨大商机。中国汽车网和联合汽车（UAA）有幸成为聚光灯下的新宠儿。
8月20日，国际著名投资银行高盛集团（Goldman Sachs）宣布，向中国汽车网投资2500万美元，这是目前汽车服务业获得的最大一项单笔投资。此前的2006年4月，联合汽车用一个月"闪电速度"引入联想800万美元投资，用联合汽车CEO陆正耀的话说，UAA"刚开业就被盯上了"。
汽车服务"携程"版
陆正耀极其爱车，个人就拥有悍马、奔驰、宝马和奥迪等二十多部汽车。从1999年开始，陆就开始想做中国AAA（美国最大的汽车俱乐部，年营业额超过20亿美元的非商业汽车会员组织），但如何开始，陆正耀并没有很大的把握。
"2002年我考察国外市场和国内市场，本想以汽车救援网络作为市场切入点，但当时的条件并不成熟，而且当时已经有了以救援为主的大陆汽车俱乐部。"陆回忆说。
2004年，陆正耀找到了切入市场的绝佳模式：利用互联网和呼叫中心等线上工具，整合线下的汽车服务。"就是美国的AAA模式和携程网的结合。携程网是利用互联网和呼叫中心整合酒店等商旅服务，我们用互联网和呼叫中心整合包括汽车救援、汽车保险、维修保养，甚至洗车美容等增值服务。"
联合汽车主要是为车主提供综合的汽车售后服务，方便，便宜。比如说汽车救援，平常找的救援公司，出车就是每次120元，另外加收每公里10元，而通过呼叫中心找到我们，每次出车仅60元，10公里以内是没有额外费用的，超出10公里，每公里加收6元，价格优势显而易见。"陆说。
陆向记者介绍，目前联合汽车的会员有30万人，"年底将达到100万人"，10%至15%的车主都使用过俱乐部的救援服务，单是救援服务就有180万～600万元的营业收入可供分成。然而这还不是联合汽车的主要收入来源。"汽车保险、会费和广告收入将是未来主要的营收来源，预估今年会有6000万元的营业收入。"陆说道。
"关键是与时间赛跑。"陆说，联合汽车如果将市场份额做的很大，其他市场竞争者要想进入，也并不是件容易的事情。"目前我们的直接竞争对手只在上海有一家，潜在竞争对手就是汽车类互联网，比如中国汽车网。未来我们也会收购很多救援类的企业，成立自己的救援网络。"
与联想联姻
在陆正耀不断考察市场的同时，另外一个人也在悄悄地考察中国汽车服务市场的发展。这个人就是联想投资的执行董事刘二海。刘在美国工作学习期间，曾经驾车从东部到西部穿越美国大陆，对于美国AAA的服务感受很深。
联想投资从2004年年底就有投资汽车服务类企业的想法，但"我们考察了国内主要的汽车俱乐部，一直没有找到合适的。"刘说，找到联合汽车，跟陆正耀和他的核心团队接触后，感觉"做事情比较有激情，也有成功的经历，自己还拿出几千万元来搞前期运作，不是只讲故事的人。"
虽然陆对于联想投资的"专业"、"认真"和"尊重"留下了深刻印象，但同时还有很多国际知名的风险投资机构正在和联合汽车谈判。相比之下，联想投资显得更加主动和务实，除了讨论未来的市场战略方向，战术安排，还非常理解陆作为创业企业家的心态。"有时候他的情绪也会有很大波动，但我们知道这个产业会蓬勃发展，所以会经常鼓励他。"刘二海笑谈当时的情形。
正是联想的"人文关怀"和重视，让陆最终选择了与联想投资合作。联想花800万美元"娶了"联合汽车，联合汽车"陪嫁"的是一个董事会席位和股权。对于未来的盈利预期和时间表，陆正耀坦言："联想投资的条件很宽松。我的计划是2008年至2009年到美国上市，他们的要求是8年内退出。"
刘二海坦承，目前汽车售后服务市场的不规范会带来企业运营的风险，这有待国家出台相关的规范。"风险是和收益联系的。投资没有风险是不可能的，不成熟的市场才有商机，都成熟了就没有市场了。我们还会投资汽车类服务企业，比如汽车连锁经营和连锁快修。"刘二海分析说，"携程网现在的市场估值是10亿美元，如果联合汽车上市，也应该有这样水平。
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这家伙很懒，什么都没写！
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