打的难 市民呼吁：合肥应推广“电话叫车”服务
|王小胜|2007-02-27
高峰时段打的难、下半夜打的难、偏远地段打的难……本地的市民对合肥的出租车现状见惯不惊。上海的江先生此次返乡经历了数次打车难后，提出：合肥应该给市民提供“电话叫车服务”，让打的的市民随时随地的打到出租车。
下半夜打的等了半个多钟头
“凌晨1点多钟，大街上一辆的士都没有，又冷又急，只得边走边等，过了半个小时才拦到一辆的士。”凌晨1：30，江先生从朋友家聚会后回酒店途中给本报热线打来电话。江先生当晚到开发区乡村花园的一亲戚家拜年，晚上打牌搞得晚了一些。凌晨1点多钟的时候，他出门打车，在门口等了半个多小时都等不到一辆，最后他边走边等，走到大富豪酒店门口才看到一辆车。他说：“这个春节我在合肥实在是饱尝了打车难的痛苦，最长的一次我空等了一个多小时，最后还是坐公交的。合肥能不能像外地城市一样提供电话叫车服务？”
乘客打车可以电话预约
记者上网了解到，“电话叫车”就是拨打一个热线电话，按照约定时间，出租车就准时出现在约定地点，把你送到目的地。目前上海、南京、武汉、成都等城市都相继推出了“出租车GPS电话叫车预约”服务。市民不管身在主城区何处，只要一个电话，等待少许时间，就会有一辆的士停在你面前。针对春运，上海的一些大出租车公司不仅加派了几千台指令性应急车辆，还加派了中心调度和值班员，加快电话接听，尽可能满足乘客电话叫车的需求。
很多的哥没听过“电话叫车”
驾驶员如何看待“电话叫车”呢？凌晨，记者随访了几名跑夜班的的哥，5名的哥当中只有2人知道这项服务。一名驾驶员的回答让人深思：“现在都是车等人，哪还有人找车的。”新亚公司的一名的哥告诉记者：“我都开了11年车了，外地来的很多乘客都跟我提过电话叫车服务，但我们这里很难实现。收费是个问题，你让我从东面开到西面去接人，那放空的费用谁来支付呢？”
记者在采访中还发现，下半夜出租车主要聚集在浴场、迪厅、酒吧等娱乐场所门口等客，而有一些司机干脆早早收工，将空车停在路旁，找地方暂时休息一下，等到早上5点以后再开工。
90年代昙花一现如今业务萎缩
今天上午，记者采访了星月公司唐本纯副经理。他介绍，该公司早在20世纪80年代就推出了电话叫车服务，在24小时内拨打公司热线电话，公司就会调动车辆到约定地点接客人。那时候合肥市出租车少，打的的人也少，公司的“对讲业务”成了联系乘客和出租车需求的一个良好平台。但随着1998年之后，合肥市出租车年年递增，到现在有6000多台，车子多了，打的的人也多了，这项业务反倒萎缩了，目前电话叫车业务主要局限于长途跑车、结婚跑车、单位用车。业务萎缩的原因是双方面的，一方面是因为出租车业务增多后，驾驶员不愿意免费放空接送乘客，而公司对驾驶员只有建议权，没有管理权；另一方面也因为一些乘客电话预约了车辆，等车辆到了地点之后，自己却爽约，乘坐其他车辆离开了。这种“爽客率”的增加，也是制约这项业务发展的一个瓶颈。
但唐经理认为：“电话叫车不但方便了市民，还最大限度地整合了出租车的资源，值得推广。”
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客户世界
这家伙很懒，什么都没写！
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