国航首推“微航班” “两高”重压航空公司力拓直销新平台
||2011-06-03
有一个航班你来决定是否起飞，你来决定乘务组和餐食……这个航班叫"微航班"。
昨日，《每日经济新闻》记者从中国国际航空公司（以下简称"国航"）获悉，国航将首次借助新浪微博平台和国航电子支付平台，通过微博网友的报名、投票和互动，于7月1日开通飞往西安世园会的"微航班"。
据了解，这是中国国内民航首家基于微博特性而量身打造的航班产品。
而看似并不稀奇的微薄营销，在业内人士看来，实则是"两高"（高铁冲击、高航油成本）重压下，航空公司为吸引客源、节约成本而力拓的一个新的电子直销平台。尤其历经一定周期的过渡之后，将有可能带来航空公司营销模式及销售模式的新变革。
航空公司纷纷试水微博营销
数据显示，到目前为止，国内外共有87家航空企业在新浪上认证注册了官方微博，并且多数航空公司都已经安排专职人员参与微博管理。
国航市场部相关人士表示，早在今年年初，国航总裁蔡剑江视察国航电子商务部门时，就营销创新的若干问题做了重要讲话，并就充分利用好新浪微博等社会化媒体做了具体指示。"微航班"的开通就是国航在新媒体定制化营销方面的创新。
记者昨日从民航资源网民航监测官方微博上了解到，目前新浪微博粉丝数排在第一的航空公司为中国南方航空公司，粉丝数截至昨日记者发稿已达135615。
南航的相关负责人昨日对《每日经济新闻》表示，微博的"零距离"互动性特点，可以以较低的成本维护微博上南航客户的关系，并且可以通过自身官方客服微博，把南航产品包装成服务，吸引用户购买，实现收益，已经成为公司密切关注和重视建设的新型销售渠道之一。
而已经被视为目前航空公司微博营销典范之一的东航微博–"@东航凌燕"目前也已经拥有16673名粉丝。东航凌燕召集了最能代表航空公司形象的空姐们，每位空姐都以真实姓名的方式，前面加上"凌燕"二字，通过微博上传空姐们在世界各地拍摄的风景照片等，依托弗雷奇的"人情味公式"，大策微博营销（人情味分数越高，广告新闻传播就越广泛迅速。）
节约成本 力拓直销新渠道
虽然在很多业内人士看来，国航此次"微航空"作秀营销的成分大于实际业务运营，但毋庸置疑的是，微博营销已经被诸多航空公司看做未来"直销"发展的重要方向之一。
艺旅咨询副总裁侯涛昨日接受《每日经济新闻》记者采访时表示，现阶段微博营销属于软营销，借助以"文字+图片"为主的创意内容吸引粉丝参与互动，直接投入以1~2个人力为主，不涉及到硬性广告费用支出。
显然，这无论从吸引眼球，还是成本节约上，对于一面面临高铁客源稀释，一面航油成本高企，仅今年上半年，就连续三次上调燃油附加费的国内航空公司来说，是个既省事又节约的新渠道。
不过，侯涛认为，目前航空公司更多还只是在微博上展示产品，通过网站及呼叫中心带来订单，不属于完全意义上的直销，"但这属于过渡阶段，只要聚集了一定的用户，就有可能带来营销模式及销售模式的变革。"
同时，侯涛表示，微博对于航空公司来说，目前还属于营销平台而非销售平台，未来有向销售平台转移与提升的几率。但该方式的转型，需要将微博产品与航空机票产品进行无缝链接，需要一定周期和技术开发成本。
据记者了解，介于对于微博营销的重视，国航于今年4月份专门组建了官方微博工作组，并专门引进了相关应用软件来提供操作系统支持，同时计划引进资深咨询公司提供专业支持。
尽管目前在包括微博、手机客户端在内的直销渠道上的开拓都尚处于早期阶段，但直销方式所能带来的成本节约已经成为航空公司未来发展的共识。
据2009年数据，国内航空公司的出票总额为2000亿元，按照平均90%的代理份额、一张机票3%的佣金计算，航空公司一年需支付给分销商的代理费总额高达50多亿元。而航空公司估计，如果机票直销的比例每提高10个百分点，航空公司便能省下6亿元代理佣金。
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客户世界
这家伙很懒，什么都没写！
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